GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Sleeping</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Sleeping</h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr">Als Sleeping (Abkürzung SL<a href="#cite_note-subset-023-330-1">[1]</a>) wird im europäischen <a href="Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussungssystem</a> <a href="European_Train_Control_System" title="European Train Control System">ETCS</a> eine <a href="European_Train_Control_System#Betriebsarten" title="European Train Control System">Betriebsart</a> bezeichnet, in der das Fahrzeug mit einem anderen Fahrzeug <a href="Kupplung_(Bahn)" title="Kupplung (Bahn)">gekuppelt</a> ist, das die Führung übernimmt. Das Führungsfahrzeug muss dabei nicht zwangsläufig auch über ETCS verfügen. Weitere geführte Fahrzeuge in einer <a href="Mehrfachtraktion" title="Mehrfachtraktion">Mehrfachtraktion</a> sind dabei nicht mit einem Triebfahrzeugführer besetzt und lesen nur <a href="Odometrie_(ETCS)" title="Odometrie (ETCS)">Ortungsinformationen</a> (<a href="Eurobalise" title="Eurobalise">Eurobalisen</a>) mit.

Laut ETCS-Spezifikation ist Sleeping eine Betriebsart der <a href="European_Vital_Computer" title="European Vital Computer">ETCS-Fahrzeugausrüstung</a> eines nicht führenden <a href="Triebfahrzeug" title="Triebfahrzeug">Triebfahrzeugs</a>, das von einem führenden Triebfahrzeug gesteuert wird („ERTMS/ETCS on-board equipment mode that is used for the on-board equipment in slave engines controlled by a leading engine.“).<a href="#cite_note-subset-023-330-1">[1]</a> SL ist einer von 17 Modes der aktuellen ETCS-Spezifikation.<a href="#cite_note-subset-026-360-4.3.2-2">[2]</a> Er steht in den <a href="European_Train_Control_System#Level" title="European Train Control System">Leveln</a> <a href="European_Train_Control_System#Level_0" title="European Train Control System">0</a>, <a href="European_Train_Control_System#NTC" title="European Train Control System">NTC</a>, <a href="ETCS_Level_1" class="mw-redirect" title="ETCS Level 1">1</a>, <a href="ETCS_Level_2" class="mw-redirect" title="ETCS Level 2">2</a> und <a href="ETCS_Level_3" title="ETCS Level 3">3</a> zur Verfügung.<a href="#cite_note-subset-026-360-4.4.6-3">[3]</a>

In SL fällt dem Fahrzeuggerät keine Zugbeeinflussungsfunktion zu. Diese fällt allenfalls dem führenden Triebfahrzeug zu, soweit dieses in einer entsprechenden Betriebsart ist.<a href="#cite_note-subset-026-360-4.4.6-3">[3]</a>

Der Mode Sleeping soll durch das Fahrzeuggerät über ein „sleeping input signal“ auf dessen Schnittstelle zum Fahrzeug erkannt werden.<a href="#cite_note-subset-026-360-4.4.6-3">[3]</a> Diese Information kann über den Fahrzeugbus (beispielsweise <a href="Multifunction_Vehicle_Bus" title="Multifunction Vehicle Bus">MVB</a><a href="#cite_note-eri-2008-492-4">[4]</a>) oder einem davon unabhängigen Weg gelesen werden.<a href="#cite_note-sd-109-9-67-5">[5]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Funktionen">Funktionen</h2></div>

Der <a href="F%C3%BChrerstand" title="Führerstand">Führerstand</a> eines Triebfahrzeugs in SL muss inaktiv (closed) sein. (Falls dennoch der Führerraum eines in SL fahrenden Fahrzeugs aktiviert wird, soll das Fahrzeuggerät in die Betriebsart <a href="Stand_By" title="Stand By">Stand By</a> (SB) wechseln.)<a href="#cite_note-subset-026-360-4.4.6-3">[3]</a>

Da kein <a href="Triebfahrzeugf%C3%BChrer" title="Triebfahrzeugführer">Triebfahrzeugführer</a> vorhanden ist, sollen auch keine <a href="Driver_Machine_Interface" title="Driver Machine Interface">Informationen angezeigt</a> werden. Ebenfalls soll ETCS die Zugbewegung nicht überwachen.<a href="#cite_note-subset-026-360-4.4.6-3">[3]</a>

Da nicht führende und in Sleeping fahrende Triebfahrzeuge die Zugposition überwachen,<a href="#cite_note-subset-026-360-4.4.6-3">[3]</a> steht nach einem <a href="Fahrtrichtungswechsel" title="Fahrtrichtungswechsel">Fahrtrichtungswechsel</a> in der Regel eine vertrauenswürdige <a href="Position_Report" title="Position Report">Position</a> zur Verfügung, anhand derer (in ETCS Level 2 und 3) durch das <a href="Radio_Block_Centre" title="Radio Block Centre">Radio Block Centre</a> oftmals eine <a href="ETCS-Fahrterlaubnis" title="ETCS-Fahrterlaubnis">Fahrterlaubnis</a> in Vollüberwachung erteilt werden kann. (Im Gegensatz beispielsweise zur <a href="Linienf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung" title="Linienförmige Zugbeeinflussung">Linienförmigen Zugbeeinflussung</a> können damit beispielsweise auch kapazitätssteigernde Funktionen wie <a href="Hochleistungsblock" class="mw-redirect" title="Hochleistungsblock">Hochleistungsblock</a> bereits bei Abfahrt genutzt werden.)

Soweit weit möglich sollen sicherheitsrelevante Fehler eines in SL fahrenden Triebfahrzeugs nicht zum Halt des Zuges führen. Stattdessen soll das Fahrzeuggerät derartige Fehler speichern, um diese zu behandeln, wenn das Fahrzeug die Betriebsart SL verlässt. Ferner soll das Fahrzeuggerät in diesen Fällen (in Level 2 oder 3) versuchen, eine Fehlerinformation an das RBC zu senden.<a href="#cite_note-subset-026-360-4.4.6-3">[3]</a> Eine Verbindung zum RBC soll ferner auf Anforderung des RBC sowie beim Wechsel in oder aus SL (in Level 2 und 3) erfolgen.<a href="#cite_note-subset-026-360-4.4.6-3">[3]</a>

Im Rahmen der im 2016 verabschiedeten <a href="European_Train_Control_System#SRS_3.6.0" title="European Train Control System">Baseline 3 Release 2 (SRS 3.5.0)</a> wurde eine „Smart Sleeping“-Funktion eingeführt, mit der das im Zug hintere Fahrzeuggerät genutzt werden kann, um die Position des <a href="Odometrie_(ETCS)#Bedeutung" title="Odometrie (ETCS)">Zugschlusses</a> für eine <a href="Zugintegrit%C3%A4tskontrolle" class="mw-redirect" title="Zugintegritätskontrolle">Zugintegritätskontrolle</a> per Funk zu übermitteln. Diese Funktionalität soll unter anderem für <a href="ETCS_Level_3#Geplante_Projekte" title="ETCS Level 3">ETCS Level 2 HD</a> in italienischen Knoten verwendet werden.<a href="#cite_note-rgi-2016-04-16-6">[6]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beispiel_Fahrtrichtungswechsel">Beispiel Fahrtrichtungswechsel</h2></div>

Bei einem <a href="Fahrtrichtungswechsel" title="Fahrtrichtungswechsel">Fahrtrichtungswechsel</a> ist der Ausgangszustand (Step 1 im Bild), dass alle Führerpulte der <a href="Dreifachtraktion" class="mw-redirect" title="Dreifachtraktion">Dreifachtraktion</a> deaktiviert und in der ETCS-Betriebsart SB sind. Da nur mit einem aktiven Führerstand aufgerüstet werden kann, wurde der ursprünglich führende Führerstand (Cab B der Section 3) deaktiviert, um im zweiten Schritt den Führerstand Cab A in Section 1 zu aktivieren. Aufgrund dieser Führerstandsaktivierung wechseln die anderen Führerstände in die ETCS-Betriebsart SL. Der Führerstand Cab A in Section 1 wird nach Verbindungsaufbau mit dem entsprechenden RBC im Beispiel in die ETCS-Betriebsart <a href="Full_Supervision" title="Full Supervision">FS</a> wechseln und damit die ETCS-Betriebsart SB verlassen. Alle anderen Führerstände der Mehrfachtraktion verbleiben solange der Führerstand aktiviert ist und kein Fehlerfall vorliegt in die ETCS-Betriebsart SL.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstiges">Sonstiges</h2></div>

Auf manchen Triebfahrzeugen ermöglicht ein gesonderter ETCS-Resettaster (neben einem ETCS-Störschalter), ein Fahrzeuggerät in SL (oder Stand-by) neu zu starten.<a href="#cite_note-7">[7]</a>

Bei der Deutschen Bahn wurde die Betriebsart SL um 2010 als Ferngesteuert bezeichnet.<a href="#cite_note-deinebahn-2010-06-20-8">[8]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Non_Leading" title="Non Leading">Non Leading</a>, eine Betriebsart für nicht führende und nicht durch das führende Triebfahrzeug gesteuerte Fahrzeuge</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.era.europa.eu/domains/infrastructure/european-rail-traffic-management-system-ertms_en">ETCS-Spezifikation</a> auf der Homepage der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-subset-023-330-1">↑ <a href="#cite_ref-subset-023-330_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-subset-023-330_1-1">b</a> <a href="#Weblinks">ETCS-Spezifikation</a>, Subset 023, Version 3.3.0 <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20221127085728/https://www.era.europa.eu/sites/default/files/filesystem/ertms/ccs_tsi_annex_a_-_mandatory_specifications/set_of_specifications_3_etcs_b3_r2_gsm-r_b1/index003_-_subset-023_v330.pdf">Glossary of Terms and Abbreviations.</a> (PDF) 13. Mai 2016, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.era.europa.eu%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Ffilesystem%2Fertms%2Fccs_tsi_annex_a_-_mandatory_specifications%2Fset_of_specifications_3_etcs_b3_r2_gsm-r_b1%2Findex003_-_subset-023_v330.pdf">Original</a> am 27. November 2022; abgerufen am 21. Januar 2023 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASleeping&rft.title=Glossary+of+Terms+and+Abbreviations&rft.description=Glossary+of+Terms+and+Abbreviations&rft.identifier=http%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20221127085728%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.era.europa.eu%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Ffilesystem%2Fertms%2Fccs_tsi_annex_a_-_mandatory_specifications%2Fset_of_specifications_3_etcs_b3_r2_gsm-r_b1%2Findex003_-_subset-023_v330.pdf&rft.date=2016-05-13&rft.source=https://www.era.europa.eu/sites/default/files/filesystem/ertms/ccs_tsi_annex_a_-_mandatory_specifications/set_of_specifications_3_etcs_b3_r2_gsm-r_b1/index003_-_subset-023_v330.pdf&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-subset-026-360-4.3.2-2"><a href="#cite_ref-subset-026-360-4.3.2_2-0">↑</a> <a href="#Weblinks">ETCS-Spezifikation</a>, Subset 026, Version 3.6.0, Abschnitt 4.3.2.

</li>

<li id="cite_note-subset-026-360-4.4.6-3">↑ <a href="#cite_ref-subset-026-360-4.4.6_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-subset-026-360-4.4.6_3-1">b</a> <a href="#cite_ref-subset-026-360-4.4.6_3-2">c</a> <a href="#cite_ref-subset-026-360-4.4.6_3-3">d</a> <a href="#cite_ref-subset-026-360-4.4.6_3-4">e</a> <a href="#cite_ref-subset-026-360-4.4.6_3-5">f</a> <a href="#cite_ref-subset-026-360-4.4.6_3-6">g</a> <a href="#cite_ref-subset-026-360-4.4.6_3-7">h</a> <a href="#Weblinks">ETCS-Spezifikation</a>, Subset 026, Version 3.6.0, Abschnitt 4.4.6.

</li>

<li id="cite_note-eri-2008-492-4"><a href="#cite_ref-eri-2008-492_4-0">↑</a> Marc Joseph, Michael Tobler: <cite style="font-style:italic">Freie Fahrt in der Schweiz für ETCS Level 2 mit Siemens Trainguard 200 und „Schweiz-Paket“</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a></cite>. Nr. 10, Oktober 2008, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 492–494.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Sleeping&rft.atitle=Freie+Fahrt+in+der+Schweiz+f%C3%BCr+ETCS+Level+2+mit+Siemens+Trainguard+200+und+%E2%80%9ESchweiz-Paket%E2%80%9C&rft.au=Marc+Joseph%2C+Michael+Tobler&rft.date=2008-10&rft.genre=journal&rft.issn=1421-2811&rft.issue=10&rft.jtitle=Eisenbahn-Revue+International&rft.pages=492-494" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-sd-109-9-67-5"><a href="#cite_ref-sd-109-9-67_5-0">↑</a> Niels Jäger, Christian Schunke-Mau, Jürgen Webe: <cite style="font-style:italic">Kostengünstigere und einfachere ETCS-Nachrüstung in Bestandsfahrzeugen</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. Band 109, Nr. 9, September 2017, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a>, S. 67–75.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Sleeping&rft.atitle=Kosteng%C3%BCnstigere+und+einfachere+ETCS-Nachr%C3%BCstung+in+Bestandsfahrzeugen&rft.au=Niels+J%C3%A4ger%2C+Christian+Schunke-Mau%2C+J%C3%BCrgen+Webe&rft.date=2017-09&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=9&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=67-75&rft.volume=109" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-rgi-2016-04-16-6"><a href="#cite_ref-rgi-2016-04-16_6-0">↑</a> Chris Jackson: <cite style="font-style:italic">ETCS Level 2 to boost network capacity</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Railway_Gazette_International" title="Railway Gazette International">Railway Gazette International</a></cite>. Band 177, April 2016, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220373-5346%22&key=cql">0373-5346</a>, S. 41–43.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Sleeping&rft.atitle=ETCS+Level+2+to+boost+network+capacity&rft.au=Chris+Jackson&rft.date=2016-04&rft.genre=journal&rft.issn=0373-5346&rft.jtitle=Railway+Gazette+International&rft.pages=41-43&rft.volume=177" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <cite style="font-style:italic">ETCS-Einbau in die Triebzüge der BR 403 (Teil 1)</cite>. In: <a href="Gewerkschaft_Deutscher_Lokomotivf%C3%BChrer" title="Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer">Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer</a> (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Voraus</cite>. Nr. 10, Oktober 2017, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221438-0099%22&key=cql">1438-0099</a>, S. 24–26.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Sleeping&rft.atitle=ETCS-Einbau+in+die+Triebz%C3%BCge+der+BR+403+%28Teil+1%29&rft.date=2017-10&rft.genre=journal&rft.issn=1438-0099&rft.issue=10&rft.jtitle=Voraus&rft.pages=24-26" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-deinebahn-2010-06-20-8"><a href="#cite_ref-deinebahn-2010-06-20_8-0">↑</a> Rainer Eschlbeck: <cite style="font-style:italic">Das European-Train-Control-System (ETCS)</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Deine_Bahn" title="Deine Bahn">Deine Bahn</a></cite>. Nr. 6, Juni 2010, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220948-7263%22&key=cql">0948-7263</a>, S. 20–24.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Sleeping&rft.atitle=Das+European-Train-Control-System+%28ETCS%29&rft.au=Rainer+Eschlbeck&rft.date=2010-06&rft.genre=journal&rft.issn=0948-7263&rft.issue=6&rft.jtitle=Deine+Bahn&rft.pages=20-24" style="display:none">

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-04-13" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Sleeping&oldid=255111372">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>